从2014年起，北京上海的火车站和地铁入口处都增设了安检，这是好事。虽然对乘客而言增加了麻烦，但从安全角度而言是一个较合理的措施。但是，措施合理不合理，不仅要看其设计初衷，更要看其执行效果和结果。本小文仅以个人体验和观察浅谈火车站和地铁的安检制度。

一个好的安检制度，首先要目标明确。具体到地铁和火车站安检来说，就是要首先明确入口安检是检查什么。不仅安检人员要明白，也要公示给被安检人（乘客）。这一点我好像没有看到，或者有但大多数乘客都没注意到。一句笼统的“危险品”是非常不明确的。

好的安检制度，其次要执行严格。这一点完全没有看到。

随便挑一个地铁站，站在入口安检旁观察30分钟，你看看有没有两个人会把随身包放在安检台上的。很可能一个都没有。除了像我这样每次主动安检，迎着安检保安讶异意外眼光自豪地走过安检门的人。但像我这样的人不多，安检保安也挺难做的。一如机器人一般对每个乘客重复着“大包小包请过安检”，却无人理睬。时间久了，谁也不会认真了。这似乎是中国很多制度统一的宿命。

火车站的安检比地铁安检严格一点，这取决于安检实施部门的重视程度。但火车站的安检也大多流于形式，效果有待商榷。

中国的机场安检普遍做得很好，大多数机场都能做到严格安检。只是有一个普遍存在的问题，中国机场的安检普遍把金属探测门的报警位设置到最低，导致每个人通过都会触发报警，然后再由安检人员手持探棒再检查一遍。这其实违背了金属探测门敏感度的设计初衷，很浪费时间，也没有起到多少加强安检的实际作用。

911事件之前，不少国家的机场是不做安检的。不知道现在还有没有这样的国家。起码美国这几年对机场安检执行得很严格，上的设备也是最高级的。

地铁和火车站安检我只在中国看到过，即便如伦敦等遭受过地铁恐怖袭击的城市，也没见启用这个制度。

最松散的火车站，如西班牙、日本等国，火车站基本全开放，连检票都没有。这是另一个问题，不在此讨论。

参考链接

http://www.scmp.com/magazines/post-magazine/long-reads/article/2106229/shanghai-metro-keeping-worlds-longest-mass

http://www.homelandsecuritynewswire.com/dr20140603-china-implements-airportlike-security-checks-at-crowded-train-stations

https://en.wikipedia.org/wiki/Security_on_the_Mass_Rapid_Transit_(Singapore)