2018年4月，CNN做了一个调查，发现在过去四年中美国各地共有103名Uber司机因性侵或伤害乘客被起诉。
（CNN – “CNN investigation: 103 Uber drivers accused of sexual assault or abuse” – https://money.cnn.com/2018/04/30/technology/uber-driver-sexual-assault/index.html）
至少有31名司机被判刑。
面对这样的形式，Uber公司是怎么应对的？相信值得中国的网约车公司借鉴学习。
4月，Uber在接受CNN采访后，在其官网推出了一个“a sexual assault prevention video” （预防性侵宣传片），并称计划在全国范围内推出50场社区论坛活动，用以宣传、普及公众对性侵问题的讨论。
*宣传片地址：https://nomore.org/driving-change-with-uber/
Uber新闻发言人称：”This is just a start and we are committed to doing more,” the spokesperson said. “Sexual assault is a horrible crime that has no place anywhere. While Uber is not immune to this societal issue, we want to be part of the solution to end this violence forever.”
这一点，我看比滴滴在824事件后发表的声明要直接得多。尽管最终还是要看它具体怎么做。
Uber对网约车驾驶员的背景调查显然有漏洞可钻，同时政府对网约车公司的政策监管和处罚也将起到至关重要的作用。
来看另一篇报道：Uber fined $8.9 million for hiring drivers with criminal records （Uber因雇佣有犯罪纪录的驾驶员被罚890万美元）- https://www.engadget.com/2017/11/21/uber-colorado-fine-because-of-drivers-with-criminal-records/
美国有个网站专门收集Uber和另一家主要的网约车平台(Lyft）涉及的事故数据：http://www.whosdrivingyou.org/rideshare-incidents
我们的思考在于，网约车公司究竟是如何进行驾驶员背景调查的？
- 仅仅依靠远程上传证据照，手机面部识别还是另有其他手段？例如，网约车平台是否有义务对驾驶员进行面对面抽查？
- 政府监管部门是否应该加大对网约平台的监管和要求？是否应该强制要求网约车平台定期推出面向公众的安全教育项目？
- 对网约车平台因背景调查不力造成的事故，是否对其实施重罚？
- 在严格管理网约车平台的同时，政府相关部门（如交管等）是否应该施行有针对性的检查和管理手段？
